Der Bericht über Elektrofahrzeug mit niedriger Geschwindigkeit für China

Disruptive Innovation ist typischerweise ein Schlagwort aus dem Silicon Valley und nicht mit Diskussionen über Benzinmärkte in Verbindung. 1 Dennoch haben in den letzten Jahren in China ein potenzieller Störer aufgetreten: Elektrofahrzeuge mit niedriger Geschwindigkeit (LSEVs). Diese kleinen Fahrzeuge fehlen in der Regel die ästhetische Anziehungskraft eines Tesla, aber sie schützen die Fahrer vor den Elementen besser als ein Motorrad, sind schneller als ein Fahrrad oder ein E-Bike, sind leicht zu parken und zu laden und vielleicht am liebsten für aufstrebende Verbraucher, können können für nur 3.000 US -Dollar (und in einigen Fällen weniger) erworben werden.

Die International Energy Agency (IEA) schätzte die chinesische LSEV -Flotte auf 4 Millionen Fahrzeuge bis Mitte des Jahres 2018.3, obwohl dies bereits rund 2% der chinesischen Passagierautos entspricht. LSEV -Verkäufe in China scheinen sich 2018 verlangsamt zu haben, aber die LSEV -Hersteller verkauften immer noch fast 1,5 Millionen Fahrzeuge, rund 30% mehr Einheiten als herkömmliche Elektrofahrzeuge (EV) -Hersteller (EV). Darüber hinaus könnte der Umsatz erheblich steigen, wenn LSEVs tiefer in die unteren Märkte eindringen, in denen Motorräder und Fahrräder das vorherrschende Transportmittel sowie in die zunehmend überfüllten städtischen Gebiete bleiben, in denen sich der Weltraum auf Prämie befindet und sich viele Einwohner immer noch größere Fahrzeuge leisten können

LSEVs wurden nur für einige Jahre im Maßstab verkauft - 1 Million plus Einheiten pro Jahr -. Daher ist noch nicht klar, ob ihre Eigentümer letztendlich auf größere Fahrzeuge aufrüsten werden, die Benzin verwenden. Wenn diese Maschinen mit Golfschachtgröße dazu beitragen, dass ihre Besitzer einen elektrischen Antrieb bevorzugen und ein Gegenstand werden, an den die Verbraucher langfristig bleiben, könnten die Konsequenzen der Benzinbedarf erheblich sein. Wenn die Verbraucher von Motorrädern zu einem Benzin-Auto aufsteigen, wird ihr persönlicher Ölverbrauch wahrscheinlich um fast eine Größenordnung oder mehr steigen. Für diejenigen, die Fahrräder oder E-Bikes verwenden, wäre der Sprung des persönlichen Erdölverbrauchs noch bedeutender.